《公路限速标志设计规范》十一月起施行,公路限速标记设计规范
《公路限速标志设计规范》于2020年11月起施行，统一限速标志，提升高速公路通行效率。然而，高速公路限速忽高忽低、标志混乱等问题导致车辆违章，影响驾驶安全。为此，交通运输部发布《公路限速标志设计规范》，详细规定限速值和方式。
专家认为，不科学的限速不仅增加司机违章风险，还分散注意力，影响行车安全。《公路限速标志设计规范》旨在解决限速不规范问题，增强司乘安全感。
我国高速公路限速标准不一，导致司机无所适从。据公安部统计，全国机动车保有量达3.6亿辆，驾驶人4亿人。部分地方限速规定可能涉及“执法经济”，实为变相收费。
安徽财经大学法学院教授张运书建议，分离限速牌设立权，严格执行罚没收入规定，减少交警部门创收压力。浙江省人大常委会委员认为，部分限速规定涉嫌“人为陷阱”，应取消罚款数额作为考核依据。
道路交通安全法规定，机动车超速应受行政处罚，但具体执行标准由地方自行决定。统一“起罚点”有利于公众守法，防止执法宽严失度。
交通运输部答复全国政协委员提案，指出限速问题主要源于执行不严格和处理安全与效率关系不当。多个省市出台规定，解决限速问题，如湖北提高限速值，甘肃实行“提低限高”，广东在测速点前设置提示牌。
专家建议，在重视安全的同时，兼顾高速公路的通行效率，合理确定限速标准。
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